x
О Компании Блог Услуги Цены Акции   Контакты
Ремонт BMW:    E46     E39     E60     E87     E90     X5/E53     X5/E70     X3/E83     F
 
   (968) 954-10-20
 
  г.Москва, проезд Добролюбова, д.6Ас3  
 
 
  ремонт bmw|блог|Люк на BMW E53 и проблемы с электрикой

 

Люк на BMW E53 и проблемы с электрикой



написать мастеру, ремонтировавшему этот автомобиль

Наши услуги по этой теме:
Ремонт БМВ X5/E53

Когда, еще на стадии телефонного общения, мы слышим жалобы владельца, скажем, Е53 на то, что у машины начался невроз и она произвольно зажигает и гасит свет, аварийную сигнализацию, начинает, без видимых причин махать щетками стеклоочистителя, то мы сразу задаем вопрос: «люк есть в машине?» Как правило, ответ следует положительный. Все ясно! Умерщвление произошло вследствие утонутия!

Дело в том, что люки никто никогда и не пытался сделать герметичными. Вода, проникающая между крышкой люка и панелью крыши, попадает в желоб кассеты люка и потом, через четыре дренажных трубки, расположенных по углам кассеты, стекает под днище машины. Если эти трубки засорятся, то вода радостно побежит в салон через люк! Но, часто бывает, что одна из трубок (почему-то, чаще всего, правая передняя) просто отсоединяется от своего места в кассете. А, так как эта трубка проходит по передней стойке лобового стекла, то вода начинает течь по самой стойке и между стойкой и ее облицовкой. Внешне, это долго может никак себя не проявлять, но, вода при этом течет, не наружу, как ей положено, а в салон, под ковры в район бардачка и ног переднего пассажира.

А там у нас находится





Блок LCM, который и отвечает за работу освещения!

А условия жизни, в последнее время, у него стали неважные!



Обратите внимание, на торцевую часть торпедо. Она тоже стала частью водопровода.





Вот такой слой воды, не считая того, что скопилось в пористом материале обивки.



Вычерпали, сколько смогли



И трехкиловаттную пушку, часов на десять-двенадцать!



Обратите еще раз внимание на торпедо



После просушки, собираем салон, возвращаем на место сбежавшую правую переднюю трубку дренажа.

​

И приступаем к финальной части ремонта. Вскрываем блок. Примерно в половине случаев, его достаточно только промыть, обезжирить и высушить. Работоспособность полностью восстанавливается. Если же не повезло, то ремонт LCM, а тем более, покупка нового, экономически нецелесообразен. Это не дефицит на рынке Б/У запчастей, стоит недорого. Поставить, закодировать и в путь! Конкретно в этом случае, повезло. Причем, повезло вдвойне. Если бы владелец продолжал эксплуатировать автомобиль дальше, то дело, скорее всего закончилось бы пожаром. Такие случаи известны. Предохранители при такой «ванне», по ряду причин, как правило, не перегорают.

Всего этого можно было легко избежать, если время от времени просто проводить процедуру профилактического осмотра люка и чистки дренажей. Процедура недорогая, но она помогает сэкономить много времени и денег в будущем!



написать мастеру, ремонтировавшему этот автомобиль

Еще некоторые наши работы:

BMW E92 325i N52B25. ТО + диагностика двигателя.

Ремонт рулевого механизма + неравномерность работы двигателя на холостом ходу.

BMW X3 E83 3.0si N52B30. 2008г. Мойка радиаторов + ремонт ходовой части + замена компрессора кондиционера.

BMW X3 F25 2.8i 2014 г. Замена цепи ГРМ + цепь масляного насоса.

BMW X5 F15 3.5i 2014 г. Замена сальника хвостовика раздаточной коробки.

BMW X1 F48 XDRIVE 2.0d 2016 г. Замена тормозных колодок.

BMW X5M E70 S63B44A. Замена топливных форсунок

BMW X6 F16 3.0d. Замена тормозных колодок + техническое обслуживание задних пневмобаллонов.

Профилактика люка панорамной крыши

BMW X6 E71 3.0d. Ремонт водительского сиденья

BMW F20 118i N13. Последствия противогололедного реагента.

BMW E92 325i N52. Замена прокладки масляного стакана и теплообменника.

BMW X1 E84 2.0i N20. Свист и скрежет при вращении рулевого колеса. Замена насоса ГУР.

Замена плавающих сайлентблоков задней оси.

BMW X5 E70 3.0si. Мойка радиаторов со снятием.

Замена масла в АКПП. Зачем и почему?

Посторонние звуки в моторном отсеке N62 4.4i.

Постоянно разряжен аккумулятор на BMW X5

Уходит масло в моторе N46

Машина мечты

Нетипичная неисправность мотора N13

Проблемы с VALVETRONIC на N52-55

Люк на BMW E53 и проблемы с электрикой

Полный ремонт двигателя N63

Замена цепей на двигателе N20

Ремонт электрики на E84

Ремонт двигателя N47

Качество запчастей

Е39М52

Перегородка моторного отсека E70

Про клиентоориентированность автосервисов

BMW X6 E71 3.0D поле 130 000км

Кодирование BMW

Программирование BMW

Нетипичные неисправности BMW

Диагностика BMW

Выбор БМВ - БЕНЗИН VS ДИЗЕЛЬ

Система VALVETRONIC

DISA

VANOS DISA VALVRTRONIC

Двигатель N55

Замена Н-образного рычага

Ремонт двигателя N62

Ремонт двигателя BMW N52

Ремонт двигателя BMW N46

Двигатель N43

Про диагностику и опыт

Про запчасти

Ремонт люка BMW X5

Полный Мультибренд! Часть3

Полный Мультибренд! Часть2

Ремонт дизельных двигателей BMW

Запах горелого масла в салоне

Еще про моторы N-серии

Покупаем X3 за полмиллиона рублей

Полный Мультибренд!

Очередная замена МСК

Перегрев двигателя BMW

Давление масла в двигателе

Масло CASTROL и интервал замены 25 000 км

Обгонная муфта генератора

Обзор двигателей BMW

БМВ X5 E70 проблемы с двигателем N57

Перегрев двигателя в летнюю жару

Ремонт АКПП

Техническое обслуживание автомобилей BMW

 
 
 
 
 
 
О Компании Акции
Блог Контакты
Услуги  
Цены  
 
E46 E87 ремонт двигателя BMW
E39 X5(E53) ремонт АКПП BMW
E60 X5(E70) диагностика BMW
E90 X3(E83) обслуживание BMW
;